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目前，電動自行車整車、充電器、鋰電池均已制定強制性國家標準，自行車充電樁也需制定相關強制性國家標準與其配套，通過提供統一的技術依據，明確技術門檻，約束相關企業生產及銷售行為，淘汰劣質產品，從源頭降低相關產品安全隱患。

在智能科技飛速發展的今天，AI萌寵已從科幻走進現實，而鋰電池技術的突破正為這些電子伙伴注入更持久的生命力。二者的結合，不僅重新定義了"寵物陪伴"的概念，更開辟了綠色智能生活的新場景。

1月9日，財政部、稅務總局發布關于調整光伏等產品出口退稅政策的公告：自2026年4月1日起，取消光伏等產品增值稅出口退稅。自2026年4月1日起至2026年12月31日，將電池產品的增值稅出口退稅率由9%下調至6%；2027年1月1日起，取消電池產品增值稅出口退稅。...

事發上海一地鐵站，男子身上突然冒火沖下電梯！原因披露：有3C認證的充電寶自燃

跨界從來不是穩賺不賠的買賣，此前也有不少跨界企業因技術儲備不足、資源整合能力欠缺而生生栽了跟頭。對于新手玩家而言，如何突破技術研發瓶頸、適配行業生產標準、應對原材料價格波動與產能過剩風險，都是等待他們破解的難題。

導讀：《2026年關稅調整方案》明確，助力推進經濟社會發展全面綠色轉型，降低鋰離子電池用再生黑粉、未焙燒的黃鐵礦等資源性商品的進口關稅。

"孝心通AI守護神器專用鋰電池：55.5Wh容量實現7-10天續航，-20℃~60℃寬溫工作，800次循環壽命匹配設備使用周期，通過六大安全防護認證，讓老人安心享受不間斷守護。"

去年，我國退役鋰電池總量超過58萬噸。預計到明年，這一數字將接近80萬噸。這么多鋰電池都去哪兒了？又該怎么處理呢？

2027年是一個關鍵節點，誰將率先落地應用，或將一定程度改變未來的市場格局，但在技術和成本的雙重限制下，全固態電池產業化任重道遠。

電動自行車火災痛心案例再次為社會敲響警鐘！根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.5萬余起，造成82人死亡。

按照《國務院辦公廳關于深化電子電器行業管理制度改革的意見》（國辦發〔2022〕31號）有關要求，市場監管總局決定對電子電器產品使用的鋰離子電池和電池組、移動電源以及電信終端產品配套用電源適配器/充電器（以下統稱新納入產品）實施強制性產品認證（CCC認證）管理

2月3日，工信部等八部門組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作。其中提出，提升車輛電動化水平。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新。

近日，國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。會議提出，要部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

《中國圓柱鋰離子電池行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，2022年，全球圓柱鋰離子電池出貨量同比下滑1.8%至119.6億顆。

高速路上車輛發生事故，在夜間照明效果不好時，一個三角架很難提醒后車注意到，而擺放成排的錐桶，則可以有效避免二次事故發生。

特別是2022年12月，磷酸鐵鋰電池的國內市場份額創下單月歷史新高，單月裝車量24.7GWh，市占率達到68.3%，并且連續五個月市占率達六成以上。

隨著電動汽車在全球范圍內的快速發展，電動汽車的市場規模在2020年已經達到1萬億美元，未來將繼續以每年20%以上的速度增長。因此，電動汽車作為一個主要交通工具，對動力電池的性能要求將越來越高，低溫環境下電池衰減對動力電池性能的影響不容忽視。低溫環境下電池衰減的主要原因...

工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、市場監督管理總局日前聯合印發通知，部署開展2022年度智能制造試點示范行動。試點示范內容包括智能制造優秀場景和智能制造示范工廠。

工業和信息化部9月16日舉行“新時代工業和信息化發展”系列新聞發布會第八場，主題是“推動工業綠色低碳循環發展”，介紹了黨的十八大以來工業綠色低碳循環發展取得的主要成就。

8月15日，京東物流首批換電新能源車投入實際運行。目前京東物流已陸續在全國投放換電車輛，預計至2022年底，將投放1000臺換電輕卡。